走進海上拖航

     在一套拖索具中，拖纜實際上由三部分組成，即：主拖纜、短纜及龍須纜（鏈）。在沿海航區和遮蔽航區拖航時，可以不配短纜。

    A，主拖纜和備用主拖纜，通常采用鍍鋅鋼絲繩，其纜芯為硬質鋼芯或麻芯，表面涂黃油以保持良好的潤滑和防銹。主拖纜和備用主拖纜的最小破斷負荷按拖船系柱拖力Ft確定，其長度按拖船功率確定。無限航區或近海航區的拖船，其主拖纜和備用主拖纜應盡可能分別卷繞在各自的滾筒上，如不能做到時，應將備用主拖纜存放在能確保安全、有效、快捷、容易地轉移至主拖滾筒的位置。

    B，短纜是連接主拖纜和龍須纜之間的一段纜索，俗稱過橋纜。在無限航區或近海航區拖航作業時，拖船與被拖船舶在接拖操作時，技術上需要使用短纜，其長度不小于30m，短纜可用錨鏈、鋼絲繩或尼龍繩，通常采用鋼絲繩。

    C，龍須纜是為保持被拖物的航向穩定性，從布置于船首兩側的拖力點連接至三角板的拖索具。

    D，回收纜用于被拖船舶解拖時回收龍須纜或全部拖索具?；厥绽|一端應用卸扣連接至三角板的環上，另一端固定在回收機械上?；厥绽|通常采用鋼絲繩，其破斷負荷應不小于龍須鏈自重的3倍，但在任何情況下均不小于196KN。

    F，常用的拖纜連接件主要有三角板和連接卸扣，但在使用單根龍須纜時，可采用連接環或卸扣同主拖纜連接。