一個船舶代理“老油條”從業多年的服務實戰經驗分享

船舶代理在港口服務過程中扮演著重要角色，船舶進出港、裝卸貨、船員接送、修船等整個流程，均離不開船舶代理。

然而，這一傳統業務在大眾認知中仍屬于港口低端服務業。如何幫助船舶代理從業人員轉型進而實現傳統的船舶代理業向新型的現代服務業轉型升級？行業“老油條”有話說……

羅馬不是一日建成的，“老油條”不是一日養成，本人在船代行業摸爬滾打十幾年，犯過錯、翻過車……（咳咳，往事不要再提?。?/span>

終于！老夫現在也能翹著二郎腿，作為專業人士給各位船代“小白”分享從業多年的服務實戰經驗了。在此，真誠希望各位船代從業人員認真聽課，各自修行，成為行業“大神”！

船舶代理與委托方溝通并完成任務的同時，應當注意的細節事項：

及時回復客戶，特別是晚上、節假日，根據緊急情況需要緊急處理，船代工作全年無休

接送船員的車輛要整潔，叮囑司機不要抽煙

盡量給客戶安排可以提供西餐的賓館

預計靠泊時間有較大變化，應及時通知船東/管理公司并給出相應建議

不要記錯航班號，到機場接人要準時

裝卸貨事實記錄上的惡劣天氣的記錄注意事項（等泊期間，泊位船舶是否作業，是否有船在泊位）

外勤不要忘記在船員護照上蓋出境章，否則會影響開航

供應伙食要齊全，盡量選擇保質期長的食物

提醒船長不能再沒有引水的情況下自行開入航道

當心和避免郵件詐騙，提醒客戶不要匯款到錯誤的賬號

船長可能會不接受有污點的CTM

注意控制船員住賓館期間的消費、餐費標準

不要忘記簽交通單、賓館單,醫藥單等

備件退運、快遞清關涉及3C認證、快遞被中途的中轉站卡?。ū热鐝V州、北京機場）不能轉關

船員就醫報告上，Fit for duty or unfit for duty，要謹慎，特別是遇到圣誕節時，有些船員可能想借此休假回家過節

下雪、大霧高速封路，交通事故/過節期間高速路上擁堵，上船船員可能趕不上船，下船船員可能趕不上飛機

辦理臨時入境許可情況下，下船船員的航班需要直飛國外，不能經停國內，需要尤其提前注意

不熟悉辦理船舶檢驗/入港等手續所需要的單證，造成辦理手續的低效率

各種單證的存儲管理習慣差，造成公司內部各部門工作效率差

預報價和實際收取船東費用的有出入，需要注意保持前后一致

漏掉交通費、漏掉賓館費等遺漏費用

船方原因導致船不能按時離港，產生非生產性停泊、緊急的拖輪協助、緊急的引水；或是在靠泊或者離港過程中的主機、舵機失靈產生額外的拖輪和引水